Y81/F-630型金屬打包資料（一）

一、用途與特點

1、用途 

主要用于各種輕薄型黑色和有色金屬廢料的冷束塊打包，使之形成緊密的方塊體包塊，便于貯存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備。

2、特點

a：采用旋轉合蓋式結構，料箱開口面積大，對大、空薄料的加料尤顯方便。

b：各運動部件均采用液壓驅動，工作平穩(wěn)；打包壓力大，束塊緊密，打包效率高。

c：手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠。

二、總體結構和工作原理

（一）總體結構

由主機、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等組成。

1、主機（見主機結構示意圖）  由機身、主壓油缸、門蓋油缸、開門油缸等組成。

a、機身    由底座、左右側架前架、門蓋、主缸支架、門梁、主壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組成主機的框架。門梁焊于左右側架的后部，用于安裝門蓋油缸。前架焊于底座的前端部，上面有鎖頭套，用于鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以便于磨損后更換。門蓋主要用于預壓物料并使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架后部的銷軸套內，在門蓋油缸作用下繞該軸作90°旋轉運動，完成合蓋和開啟動作。主壓油缸、開門油缸分別由主缸支座、開門缸支座固定，并由輔助支承托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋、主壓頭以及門板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁裝有襯板，其表面均經(jīng)過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，便于磨損后修整與更換。

b、主壓油缸   主壓油缸利用中間較軸安裝在主缸支座上，活塞桿與壓頭用螺釘連接用于終極壓縮，使壓縮室內初步成形的物料最終形成包塊。

c、側壓油缸   側壓油缸安裝在門梁下部，用兩側半銷軸鉸接與機身左右側架后部的支座孔內，活塞桿與壓頭用螺釘聯(lián)接，用于次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

d、門蓋油缸   門蓋油缸用兩銷軸鉸接于機身門梁上，活塞桿與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞桿地前進與后退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

e、推包油缸   推包油缸固定在前架外側，通過銷軸與推包桿連接，將包塊從圓弧襯板內推出，完成推包動作。

以上油缸均為單活塞桿雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞內裝有耐磨雙向密封圈，使油缸內形成大小兩個油腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通，缸口還設有導向套，以作活塞桿支承、導向和密封之用。

（二）工作原理

將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋關閉并使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，待主壓缸達到系統(tǒng)壓力后保壓3~5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭并開起門蓋，翻包油缸工作翻出包塊并回程，此時完成一個工作循環(huán)。

注意：束塊之長短，決定于所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使包快過長而無法翻出包快，甚至造成側壓頭無法到位，引起主壓頭錯位等一系列弊病。